人民来论:以跨市“地铁”为粤港澳大湾区“加速”

发布时间:2024-12-12 07:21:07 来源: sp20241212

横跨五座城市,我国最长的跨市“地铁”来了!

近日,“广州地铁”官方发布消息称,广佛南环、佛莞城际铁路即将开通运营,它们将与已开通的佛肇城际、莞惠城际铁路相连,实现“四线贯通”运营,形成一条长达258公里的城际铁路。

值得一提的是,这条横贯东西的交通大动脉,虽是城际铁路但却完全采用地铁化的运营模式,乘坐就和日常坐地铁一样,只需要刷交通卡就能进入,不需要提前买票。这样随到随走的便捷式交通,将为城市间的生活方式带去巨大的变化。

在这条城际铁路的“串联”下,广州、佛山、肇庆、东莞、惠州这五座城市的商务出行和日常通勤将更加便捷,而粤港澳大湾区的“1小时通勤圈”也在此基础上逐步形成——原本需要几个小时的路程被缩短到1个小时,一日往返两个城市将不再困难。

试想,当通勤时间被缩短到1小时,“工作在广州,居住在佛山”的案例将得到广泛复制,各个城市之间的短途游也会变得更加省时省力。届时,人才和各种资源都会在沿线城市之间更加快速地流动起来,区域经济也会随之得到进一步的发展。

从更长远来看,在广东省开通跨市“地铁”也可以为粤港澳大湾区形成“1小时通勤圈”贡献力量和思路,进一步推动粤港澳大湾区的深度融合。此次即将开通的跨市“地铁”所贯通的5座城市,均在粤港澳大湾区内,其发挥的作用和意义可见一斑。

2019年出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》就已明确指出,要构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。如今,在粤港澳大湾区内尝试城际铁路“地铁化”,不仅能实现大湾区内城市之间的高效通勤,还能兼顾舒适和环保,是一次颇有实践意义的规划尝试。

在城市之间打破壁垒,以“地铁化的运营方式”来支撑轨道交通服务,既便捷又高效,也符合城市发展的必然性。随着这条最长跨市“地铁”的开通,粤港澳大湾区距离“1小时通勤圈”的目标已越来越近。作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,粤港澳大湾区的交通的便捷性和效率性势必将越来越高,为区域经济的发展带去更多动能。

(责编:舒雅、曲源)