发布时间：2024-12-16 06:39:00 来源: sp20241216
文/陈昊星 李晓喻
马斯克也摇头了。
在法国巴黎举办的一场展览会上，特斯拉首席执行官马斯克对科技投资者公开表示，反对美国对中国电动汽车征收关税。
他直言，“限制交易自由或扭曲市场的事情都是不好的”，并对美方宣布这一政策感到“惊讶”。
中国新能源汽车热度不减
一边是美国提高对中国电动汽车等产品加征的关税引致多方批评，一边是中国新能源汽车热度不减。
中国商务部5月24日发布的最新数据显示，4月新能源汽车销量同比增长33.5%，占同期新车销量比重达36%。这相当于每卖出3辆汽车，就有一辆属于新能源。
另据乘联会数据，4月上半月中国新能源乘用车零售渗透率达50.39%，首次超过燃油车份额。独立汽车观察员钟师说，这是一个重要参数，具有标志性意义。
中国国际经济交流中心总经济师陈文玲称，中国新能源产业之所以发展迅速，关键在于有市场需求，有消费者认同，有技术创新和突破。她进一步表示，中国目前汽车保有量有3亿多辆，随着汽车以旧换新推进，以及新能源汽车技术日益成熟，人们对新能源汽车的喜爱程度还会上升。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受 中新社 国是直通车采访时表示，新能源汽车销量持续增长，既得益于技术进步，也与成本不断降低有关。一些车企如比亚迪由于规模经济效益显著，其新能源汽车的售价甚至低于传统燃油车。这导致部分新能源汽车相比传统燃油车价格更具有竞争力。
“此外，一些城市还鼓励将新能源汽车用作网约车和出租车，这也显著推动了其销量的增长。”张翔说。
“现在的领先是相对领先”
新能源车的火爆在4月底举行的北京车展上也有充分体现。此次车展新能源汽车车型多达278个，数量远超上届的160个；比亚迪、蔚来、小鹏、小米汽车等展台人头攒动，集中发布的众多新车型、新技术也赚足了眼球。
但在陈文玲看来，中国新能源汽车现在的领先是相对领先，不要把它看成是静止的、不变的绝对领先。所以，一定要加快创新的步伐，使新能源汽车更加完备、更加完美，在全球更加具有生命力。
陈文玲认为，中国新能源车企应进一步加快技术创新步伐，绝不能自满，不能满足于眼下暂时的相对优势。相比中国，现在美国在人工智能、GPS定位系统、算力系统方面，在原始创新能力方面还拥有明显优势。
汽车自媒体博主郭毅宁接受 中新社 国是直通车采访时表示，新能源车企应该充分利用目前的明显优势，加大对前沿技术的投入，持续提高在全球的综合竞争力。
新能源汽车，如何更具吸引力？
张翔指出，尽管新能源汽车在许多领域取得显著进展，但在某些场景下仍然存在一些应用挑战。
“特别是在长途运输领域，包括运货卡车和长途客运客车，新能源汽车目前无法胜任。此外，国内中西部地区由于充电基础设施仍然较少，导致充电不便，中西部地区的消费者仍然存在一定程度的充电焦虑，因此更倾向于购买传统燃油车。”张翔说。
郭毅宁指出，首先，一部分消费者对于电动车存在着一些疑虑和抵触，主要表现在自燃情况和充电问题上。
其次，年龄较大的消费者，尤其是“60后”“70后”甚至“50后”的消费者，更倾向于选择传统燃油车。这部分群体对于新能源汽车的接受度较低，选择传统燃油车是较为正常的选择。对他们来说，接受新能源车还需要一定的时间和过程。
钟师也表示，新能源汽车中的纯电动车受到两极的环境温度(过寒过热)挑战影响很大，另外在偏僻、偏远地区的补电不便，相比纯电动车，插混车和增程式车在应对上述挑战时的适应性更好。 【编辑:胡寒笑】