发布时间:2024-08-25 02:56:27 来源: sp20240825
近年来,随着新能源车保有量持续增加,我国充电基础设施快速增长。据工业和信息化部发布的数据,截至2023年底,我国充电基础设施累计达859.6万台,同比增加65%。但有读者反映,有时仍然会遇到充电找桩难、充电慢、支付不方便等问题,给新能源车出行带来诸多不便。
今年2月,甘肃武威市网友在人民网“领导留言板”留言,说本来想买辆新能源车,但在地图上一搜,发现附近都没有充电站。有的地方地图上显示有充电桩,可是现场却没有。甚至一些风景区附近的加油站,也都没有充电桩。
有的地方充电桩不足,有的则是充电桩缺少日常维护,导致无法充电。一位网友近日在社交媒体分享,最近,他到四川成都大丰新能源充电站充电,因为无人管理,一个充电桩被燃油车占用位置,另一个位置试了几次都充不上,只能无奈地开走。
某西部地区电力部门负责人表示,受经济条件、地理气候等各种因素影响,有的地方新能源车发展不如预期。由于充电站运营单位收益不佳,不少充电桩虽然建好,却处于无人运维的状态。
新能源车保有量不足,影响充电站效益;而充电不便,又影响人们购买新能源车的意愿。2023年6月,国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则,进一步构建高质量充电基础设施体系,以更好支撑新能源车产业发展。据此,各地纷纷加大支持力度,为新能源车出行提供充电便利。
去年12月,云南省发展和改革委员会、省能源局联合发出通知,提出加快充电基础设施建设,实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。同一时间,湖南省也出台了进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见,提出到2025年,城市公共充电服务网络功能完善,公路沿线充电基础设施布局优化,农村地区充电设施有效覆盖,全省累计建成充电桩40万个以上。最近,福建省发展和改革委员会在宣布到2025年力争全省建成8万个以上公共充电桩目标的同时提出,要强化充电基础设施规范管理,建立完善长期失效充电桩退出机制。
要实现新能源车安全便捷充电,提高充电设施使用的便利性也是重要一环。中国汽车工程学会特聘专家张一兵认为,在加快充电基础设施建设的同时,也要重视现有设施的充电便利性。他建议,有关部门应加大对政府资源配套与资源支撑项目的监管力度,规范相关公司的经营活动,引导其合规经营。相关公司也应借鉴成熟模式、完善技术手段,从便民的角度出发,采取多种方式方便群众充电。
陕西宝鸡市读者李先生也建议,在一些充电站建设不足的乡镇,可对县域机关单位、乡镇医院、邮局等单位停车场进行改造,加建充电桩,并向社会开放,以缓解目前充电设施不足的困境。
针对一些地区新能源车发展不如预期问题,张一兵建议,应当因地制宜、加大补贴和引导力度,做大新能源车的基本盘,同时引入不同经营主体和服务商,形成新能源车充电市场充分竞争的态势,更好地为消费者服务。
《 人民日报 》( 2024年03月25日 07 版)
(责编:牛镛、岳弘彬)