“年轻人的大玩具”为什么卖不动了？

　　冬至入九，天气寒冷。摩托车市场也迎来“冬季”。

　　据中国摩托车商会数据，今年1至10月，摩托车产销量分别为1653.74万辆和1619.59万辆，同比下降9.17%和11.81%。其中，大排量休闲娱乐摩托车(排量>250cc)产销43.69万辆和45.11万辆，同比下降11.2%和9.85%。

　　作为“年轻人的大玩具”，摩托车为什么卖不动了？

　　大排量摩托车频频降价

　　摩托车市场的变化不仅显现在产销数据上，部分摩托车经销商与摩托车车主也深有体会。

　　宝马摩托车4S店销售刘女士接受 中新社 国是直通车采访时说，目前，原价25.5万左右的宝马旗舰拉力摩托车1250gs(又称：宝马水鸟)降价幅度最大，现在裸车17万出头就可以买到，相当于是原价的七折左右。

　　新车七折，二手摩托车市场的摩托车价格无疑变成了“白菜价”。某新一线城市的摩托车经销商老孙表示，他的摩托车行已经连亏了11个月，把之前两年赚的钱都“搭”了进去。

　　车主石先生向 中新社 国是直通车表示，他在今年4月份以13万元的价格购得了一辆凯旋品牌的摩托车，行驶了5000公里，由于当前气温较低故考虑出售。然而，二手车行给出的最高报价仅为7万元，他在短短半年时间损失超6万元，几近一半。

　　曾经如日中天的大排量摩托车，今年为什么频频降价？

　　KTM、Husqvarna(胡斯瓦那)中国市场部负责人马新会表示，进口车一般是根据销量预期，提前半年或一年确定生产规模。在2022年下生产订单时，市场根据近几年情况，预期较为乐观。但今年需求下调，导致各品牌车辆出现库存。

　　机车生活公众号主理人六翼接受采访时亦表示，今年大型经销商、进口商和国产车商都面临摩托车库存积压的问题。特别是进口经销商目前积压了大量库存摩托车，这其中不少是按照中国市场需求定制的车型，因此很难转卖至其他国家。

　　六翼说，为了快速收回投入的前期成本，多家车企选择了降价促销。这也进而挤压了国产摩托车、二手摩托车市场的利润空间。

　　摩托车为什么卖不动了？

　　 中新社 国是直通车采访了几位在降价潮期间购买了大排量摩托车的车主发现，大部分车主目前已经拥有一辆或一辆以上的大排量摩托车，购买第二辆、第三辆新摩托车更多是为自己的爱好买单。

　　摩托车博主程龙龙说，当前阶段，摩托车运动更多被视为一项娱乐活动，所有爱好都有新鲜期和保质期，通常为三年左右。摩托车热潮大规模爆发始于2020年，一旦新鲜期过去，很多人就失去了兴趣。

　　他认为，大排量摩托车市场在过去几年中经历了大规模爆发，吸引了大量新玩家涌入。随着时间的推移，人们对这项爱好的热情逐渐降温，形成了一个明显的三年周期。这种现象与大排量摩托车本身的特性有关，它更注重个性化、时尚和娱乐性质。

　　同时，相较于小排量摩托车，部分大排量摩托车更倾向于作为娱乐工具而非日常必需的交通工具。因此，大排量摩托车的“降温”也是合情合理的趋势。

　　此外，摩托车销售也受各地摩托车禁限政策影响。

　　根据中国摩托车商会不完全统计，禁限摩的省会城市、直辖市占比达80%左右，多数一、二线城市受到摩托车禁限行政策的制约，覆盖了绝大多数大城市和经济发达地区。这些大城市的禁限政策具有辐射带动作用，必然影响摩托车的消费需求。

　　摩托车市场会回暖吗？

　　与四轮汽车不同，两轮摩托车作为一类相对“特殊”的交通工具，更受季节变化的影响。根据经验，秋冬两季一直是摩托车行业的淡季。多位分析人士预计，此次降价潮最早在2024年春季结束。

　　中国摩托车商会秘书长张洪波在接受 中新社 国是直通车采访时表示，实体经济的复苏是一个逐步推进的过程，政策效果也需要一定时间才能显现。明年摩托车市场有望呈现先抑后扬的态势。考虑到多方面因素，预计国内摩托车价格下降趋势将在明年六七月份迎来拐点。随着整体经济稳步向前发展，人们对摩托车等休闲娱乐工具的需求可能会增加。

　　此外，一些城市正在推进解除摩托车禁限的具体方案，也会为摩托车消费创造一些新的机遇。

　　今年降价幅度较大的某进口品牌负责人对 中新社 国是直通车表示，今年下半年进口品牌逐步开始了价格调整，并着手清理库存。从品牌方的角度，今年后半年开始的促销活动对于库存清理起到了重要作用。目前来看，第四季度相比上半年整体情况已经有所好转。

　　他透露，明年多数进口车企会大幅降低对中国市场销售的预期，明年进口摩托车的到货量将相应减少。

　　预计，随着库存的逐渐消化，在明年初春库存将会完全清零。从明年第二季度或第三季度开始，进口品牌将逐步进入一个比较正常的状态，价格体系也会随之稳定。(文/陈昊星) 【编辑:张燕玲】